un dirigeable de type rigide

fruit de plus de 10 ans de R&D suivis de 3 années de conception industrielle en partenariat avec une équipe d’ingénieurs de Capgemini Engineering.

Des défis technologiques

Long de 151 mètres, SOLAR AIRSHIP ONE est un dirigeable de type rigide disposant d’un volume d’expansion de l’hélium de 53 000 m³. Son enveloppe est recouverte de 4 800 m² de films solaires. La génération électrique provient de deux sources : le soleil et l’hydrogène. Le jour avec les capteurs solaires, la nuit avec des piles à combustible.

STRUCTURE RIGIDE et DOUBLE ENVELOPPE

L’appareil dispose d’une double enveloppe permettant la stabilisation des pressions externes exercées et la régulation des températures internes. Cette innovation technologique permet l’utilisation du dirigeable par tous les temps (dégivrage automatique) et assure donc une rentabilité plus importante.

Motorisation 100 % électrique

Les voiles solaires recouvrant l’intégralité supérieure de l’appareil permettent une motorisation électrique directe et constante en journée. Le surplus d’électricité est emmagasiné dans des piles à combustible qui produisent de l’hydrogène via électrolyse de l’eau.

Pilotage par anticipation

Afin d’éviter les moments d’inertie liés à l’utilisation de l’hélium, le dirigeable est composé de 15 enveloppes de gaz, chacune gérée individuellement, permettant ainsi une réponse instantanée et un pilotage par anticipation des événements météorologiques.

Indépendance logistique

Aucune infrastructure lourde au sol n’est nécessaire pour arrimer le dirigeable, le rendant ainsi totalement autonome. Pour les arrêts réguliers, une simple plateforme tournante sur une nappe d’eau est suffisante.

Ballastage Autonome

Toujours dans un objectif d’indépendance des infrastructures, et pour certaines utilisations, 2 systèmes de ballastage seront proposés. Un système classique à base d’eau, et un second à base d’air comprimé, rendant l’appareil totalement autonome.

Des solutions pour demain

L’objectif de SOLAR AIRSHIP ONE est de réaliser cet exploit uniquement grâce aux énergies renouvelables. Cependant, ce dirigeable écologique est un démonstrateur qui a pour vocation d’être commercialisé un jour, dans des versions à destination du grand public et des industriels, car EURO AIRSHIP est persuadée que des solutions pour une aviation plus verte existent.

PARTENAIRES

AD’LITTERAM (HUBERT PRIVE) • ADN ATELIER DESIGN • AIPCR • AIR PRODUCTS • AIRSHIP DO BRASIL • ASSOCIATION FIRST • STUDIO CHAMBERLIN • CETIM • CLIMATE SEED • FUMI PARTNERS • GÉDÉON MEDIA GROUP • GOI (SINGAPOUR ET GUILIN) • IFP • IPLOCA • IUT DE TARBES • L’ECOLE CENTRALE DE LYON • L’ECOLE POLITECHNIC DE TURIN • L’UNIVERSITÉ DE PAU ET DES PAYS DE L’ADOUR • MARCEL DELEZE (CALCULATEUR DE L’ALTITUDE DE PLÉNITUDE) • MONSIEUR BON • MUKEÏ • NERVURES • PINIFARINA • PROJET SNOWLAND (CHICHENG / CHINE) • RENAULT GROUP • SAFRAN INNOVATION • STG (XI’AN) • TECHNOPOLE HÉLIOPARC • UE (PROGRAMME H4R) • UNISPHERE • WAGRAM EDITIONS